超級高鐵來了!將改變城市、經濟,還有房地產!

2019-11-18

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據南方網披露,廣州與深圳之間擬再建一條高鐵。

11月4日,深圳市發改委發布《廣深高速磁懸浮城際鐵路規劃研究》招標公告,正式開展廣深之間新高鐵的建設研究。



雖然還不知道這是第二高鐵,還是第三高鐵,怎麼走,怎麼定位,時速多少也在研究中,但報告中釋放的信號有兩點相對明確:


第一,擬建的這條高鐵,將採用時速600公里的磁懸浮技術。

公告內文明確指引投標方,廣深兩地原有的廣深鐵路速度較低,應當研究將時速600公里高速磁懸浮列車應用到廣深第二高鐵的可行性方案。


第二,這條高鐵直接串聯廣深市中心。

公告中明確提出,廣深港高鐵接入的是廣州南站,距離市中心距離較遠,無法滿足廣深之間日益增長的客流需求,所以有必要增建一條深圳至廣州中心區的告訴鐵路通道,實現廣深同城化,提高大灣區一體化發展水平。


總結起來就是,廣深之間原有的交通擔當廣深鐵路和廣深港高鐵,前者速度太慢,後者沒有連接市中心,為滿足廣深之間日益增長的交通需求,需要一條時速更快、且連接兩城市中心的高鐵出爐。


這意味著,未來廣深之間的距離將通過交通工具進一步縮短,兩個超級城市的市中心將實現直線連通。


雖然深圳市發改委的這份招標公告隻字未提“廣深第二高鐵”,但眾多媒體認為,這應該就是廣深第二高鐵。


今年10月印發的《廣州市推動綜合城市功能出新出彩行動方案》也明確提出,支持廣州建設世界級高鐵樞紐,謀劃建設廣深第二高鐵。


按照這份方案,線路廣州知識城、東莞中心區、深圳南山前海地區等廣深科技創新走廊上的核心節點,北接湘粵第二通道,南延聯繫香港東大嶼新中心,一條線路串聯起廣州、東莞、深圳、香港四個城市的中心。


02

此大膽想法,往深來說,極有可能改變中國的城市、樓市與經濟格局。

以往,高鐵一般都是放在郊區,兩城市之間的連接,都是郊區的連接。比如南昌西站、蘇州北站、長沙南站等。


在這種背景下,全國各城市一個個高鐵新城誕生了。地方政府,也希望通過“高鐵新城”的帶動,實現城市的快速擴張,做大城市半徑。


但後來的發展情況是,除了幾個超大城市郊區高鐵帶動了產業發展,壯大了高鐵新城外(比如深圳北站、廣州南站),多數地級市變成了一個負擔。


它們既沒有帶動高鐵新城發展,實現城市版圖擴張,也沒能讓市民乘坐高鐵便利化。每次出行乘坐高鐵,都得幾十分鐘甚至一個多小時市區與郊區的來回,可謂為是兩頭落空。


這是對資源的極大浪費,如果這種模式不改變,還將浪費下去,耽誤城市的產業發展與版圖擴張。


深圳發布的這份招標公告,開了個好頭,明確要求高鐵對接城市市中心。


這意味著,過去將高鐵站放在郊區的模式,已經被逐漸否定,在八縱八橫高速鐵路網打造的背景下,更多的市中心直接對接將會上演。


這對於很多郊區來說,是個較大利空。


事實上,除了廣深之間提出建設時速600公里磁懸浮對接市中心計劃外,西南地區的成渝雙子星也提出了。


今年7月,一則成都和重慶間規劃預留時速600—800公里高速磁懸浮建設通道的消息,也在成渝兩地民眾的朋友圈刷屏。


廣州、深圳、成都、重慶,均為官方欽定的國際性綜合交通樞紐,且都是打包給到,廣深是一個組合,成渝是一個組合。


廣深之間、成渝之間的磁懸浮提上日程,也是在加快落實管理層規劃的國際性綜合交通樞紐。


03

除了高鐵站位置的改變帶來城市格局的改變外,速度的改變更是會影響城市格局,甚至影響樓市格局和中國經濟版圖。


這一點也不誇張。


深圳提出的是時速600公里的磁懸浮。這項技術中國已經擁有,今年5月,時速達600公里的高速磁懸浮試驗車已在青島成功下線。


未來就等著普及。具體來看,本號以為時速600公里的磁懸浮普及,將帶來至少一個利好,兩個利空。一個利好是利好中心城市,兩個利空是利空三四線城市和航空運輸業。


600公里時速是個什麼概念,就是現在我們乘坐高鐵速度的一倍。速度提了一倍,時間就縮短了一般,兩座距離600公里的城市,只需1個小時,便能實現互動交流。


這種超高速鐵路的到來,將直接做大中心城市的城市半徑,做大中心城市的虹吸效能。


借助時速600公里的高鐵,中心城市縱深延長,城市半徑做大,未來將吸納更多人口和財力,中國的人氣和財氣將會更加集中在中心城市。


這對於中心城市是個長遠利好,對於三四線城市來說,則是個長遠利空。從這個角度來看,長線投資房產,最好還是選在中心城市,更為穩妥。


對於航空產業來說,磁懸浮時速能達到600公里,幾乎可以追上飛機的時速,且比飛機更加便捷,一旦普及,對於整個航空業,是個巨大打擊,會影響航空產業佈局。未來國內城市之間2000公里以內的,最多也就四個小時,何必乘坐飛機?未來航空運輸方面,可能會大幅縮減國內城市之間的航班,增加國際航班。


屆時,如今正在興起的第二機場建設熱,可能會成為新的資源浪費。


原文圖來源自<博聞財經>


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